的排氣溫度太高？油耗大？壓力低？漏油了......是哪出毛病了？這里有個排查指南，趕緊對照著排查一下吧！

 

 

漏油

 

1、螺桿空壓機(jī)漏油，要注意觀察油封部位，檢查油封是否有龜裂、內(nèi)唇口有無開裂或翻邊。有上述情況之一的應(yīng)更換；檢查油封與主軸結(jié)合面有否劃傷與缺陷，存在劃傷與缺陷的應(yīng)予更換。檢查回油是否暢通，回油不暢使曲軸箱壓力過高導(dǎo)致油封漏油或脫落，必須保證回油管最小管徑，并且不扭曲、不折彎，回油順暢。檢查油封、箱體配合尺寸，不符合標(biāo)準(zhǔn)的予以更換。

2、用力扳動主軸檢查徑向間隙是否過大，間隙過大應(yīng)同時更換軸瓦及油封。

3、檢查各結(jié)合部密封墊密封情況，修復(fù)或更換密封墊;檢查進(jìn)、回油接頭螺栓及箱體螺紋并擰緊。

4、螺桿空壓機(jī)漏油檢查并重新調(diào)整皮帶松緊程度，拇指按下10毫米為宜。

5、螺桿空壓機(jī)漏油，需要檢查箱體鑄造或加工存在的缺陷，修復(fù)或更換缺陷件。

故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣溫度高(超過100℃)

排查原因：

• 機(jī)組冷卻劑液位太低(應(yīng)該從油窺鏡中能看到，但不要超過一半)；油冷卻器臟；

• 油過濾器芯堵塞；

• 溫控閥故障(元件壞)；

• 斷油電磁閥未得電或線圈損壞；

• 斷油電磁閥膜片破裂或老化；

• 風(fēng)扇電機(jī)故障；

• 冷卻風(fēng)扇損壞；

• 排風(fēng)管道不暢通或排風(fēng)阻力(背壓)大；

• 環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍(38℃或46℃)；

• 溫度傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；

• 壓力表是否故障(繼電器控制機(jī)組)。

機(jī)組油耗大或壓縮空氣含油量大

排查原因：

• 冷卻劑量太多，正確的位置應(yīng)在機(jī)組加載時觀察，此時油位應(yīng)不高于一半；

• 回油管堵塞；

• 回油管的安裝(與油分離芯底部的距離)不符合要求；機(jī)組運(yùn)行時排氣壓力太低；

• 油分離芯破裂；

• 分離筒體內(nèi)部隔板損壞；

• 機(jī)組有漏油現(xiàn)象；

• 冷卻劑變質(zhì)或超期使用。

2、一故障就頭大，是不是因?yàn)樵磉€不清楚？

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快來看看螺桿空壓機(jī)的工作原理吧！

1、吸氣過程

螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式空壓機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間最大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出。

排氣結(jié)束時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉，以上為吸氣過程。

2、封閉及輸送過程

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機(jī)殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即封閉過程。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動，此即輸送過程。

3、壓縮及噴油過程

在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過程。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。

4、排氣過程

當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時，此時壓縮氣體之壓力最高被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成排氣過程，在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長度又達(dá)到最長，其吸氣過程又在進(jìn)行。